| Makale Türü |
|
||
| Dergi Adı | Ömer Halisdemir Üniversitesi Mühendislik Bilimleri Dergisi | ||
| Dergi ISSN | 2564-6605 | ||
| Dergi Tarandığı Indeksler | TR DİZİN | ||
| Makale Dili | Türkçe | Basım Tarihi | 01-2018 |
| Kabul Tarihi | – | Yayınlanma Tarihi | 31-01-2018 |
| Cilt / Sayı / Sayfa | 7 / 1 / 206–216 | DOI | 10.28948/ngumuh.386563 |
| Makale Linki | http://dergipark.gov.tr/doi/10.28948/ngumuh.386563 | ||
| UAK Araştırma Alanları |
Ulaşım ve Trafik
Ulaştırma Yapıları Mühendisliği
|
||
| Özet |
| Bu çalışmada; karayollarındaki tehlikeli kesimlerin belirlenebilmesi için "Frekans Oranı" yöntemininkullanılabilirliği araştırılmıştır. Bu yöntemde, kazaya meyilli yol kesimlerinin belirlenmesinde kaza sayısı veyakaza oranı değerleri doğrudan kullanılmamakta, bunun yerine geçmişte meydana gelen kaza verileri kullanılarakyol kesiminin çevresel özellikleri ile yolun kazaya meyilliliği arasında bir ilişki kurulmaktadır. Bu ilişki, aynı yolüzerinde bulunan ve diğer kesimlerle benzer trafik etkisine maruz kalan, ancak kaza verisi herhangi bir sebepleeksik olan yol kesimlerinin kazaya meyilliliğini değerlendirmede de kullanılabilmektedir. Ayrıca, tehlikelikesimler belirlendikten sonra da hangi iyileştirmelerin yapılması gerektiği ya da yapılacak iyileştirmelerin negibi sonuçlar vereceği, modele girilen değişken değerleriyle denemeler yapılarak tahmin edilebilmektedir.Yöntem, Tokat-Niksar (D850) karayolunda denenmiştir. Yol ve çevresine ait 7 değişkene yer verilen çalışmasonunda toplam 94 kesimden 66 tanesi (%70,21) kazaya meyilli olarak nitelendirilirken, toplam 206 kazadan174 tanesi (%84,46) bu kesimlerde meydana gelmiştir. Yani çalışma alanının nispeten küçük bir kısmındakazaların büyük bir kısmını yakalama imkânı olmuştur. Bu durum, yöntemin kazaya meyilli yol kesimlerininbelirlenmesine yönelik çalışmalarda kullanılabileceğini göstermiştir. |
| Anahtar Kelimeler |
| Atıf Sayıları | |
| Google Scholar | 1 |